宝能入股昌河铃木尚未提交申请 不过威旺已经悄悄出手了

文/李星

宝能计划入股昌河铃木之事似乎还未完成最后一步。

5月22日，江西省工业和信息化委员会装备工业处相关负责人在接受NBD汽车采访时称，“截至目前，我们尚未收到任何关于宝能入股昌河铃木的相关申请材料。”

“作为当地政府部门，我们欢迎宝能在江西进行投资，但关于宝能入股昌河铃木之事，目前还属于企业层面的商业沟通，并未到政府流程环节。”上述相关负责人透露，“北汽集团方面在此之前也没有向我们透露任何宝能计划入股昌河铃木的消息。”

据了解，按照相关规定，宝能若计划入股昌河铃木，双方在达成相关协议之后，需要向江西省工业和信息化委员会装备工业处报备，走相关流程。而宝能若要收购昌河铃木的生产资质，也需要经过地方政府经信委批准和工信部审核。

这意味着，虽有媒体日前报道称，“宝能已基本敲定入股昌河铃木，并已派工作组进驻昌河铃木位于江西九江的生产基地”，但事情似乎并未走到最后敲定阶段。

入股申请尚未提交

宝能入股昌河铃木一事从去年底便有传闻。彼时，有消息称，宝能于去年11月初就已前往昌河铃木进行尽职调查，计划收购昌河铃木生产资质和昌河铃木九江工厂，且已提交相关材料上报了江西省政府相关部门。

“关于宝能要收购昌河铃木生产资质一事，我们也是从媒体上才了解到的。”上述江西省工业和信息化委员会装备工业处相关负责人告诉NBD汽车，截至目前，他们并未收到任何关于宝能收购昌河铃木生产资质的申请文件。

去年3月，宝能集团董事长姚振华注册的宝能汽车有限公司正式成立，经营范围包括汽车、新能源汽车以及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售等。宝能也因此迈出其布局汽车产业的第一步。

随后，宝能在成为观致汽车第一大股东的同时，也相继传出与宝沃汽车、昌河铃木等车企接触，计划入股。但昌河铃木和宝沃汽车方面对此并不回应。福田汽车董秘办对NBD汽车的回复是：“坊间传言并不是真的，福田汽车不会出售宝沃。福田汽车将在后期引进一些新的投资者，以共同推进宝沃汽车的健康发展。”

但宝能已决定在汽车领域大展宏图。姚振华曾公开表示，要用10-15年的时间，把宝能汽车打造成具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。有业内人士分析，宝能在此之前很少接触汽车制造领域，既无汽车生产资质，也无汽车制造经验。宝能如果想要迅速在汽车领域崛起，收购或是最佳选择。

铃木欲退出昌河？

江西昌河铃木汽车有限责任公司（即“昌河铃木”）成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业，是江西省第一家中外合资的企业。

截至目前，昌河铃木现有江西省景德镇市和九江市两个生产基地，生产利亚纳三厢、两厢轿车和北斗星轿车以及昌铃王微型车，具备年产近20万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能，拥有微车、轿车和新能源汽车的生产资质。

2013年11月，北汽集团收购了昌河汽车70%的股权，入主昌河汽车。但北汽入主后，并未改变昌河汽车、昌河铃木两大品牌低迷的销量现状。昌河铃木也一直没有导入新车型，销量仅依靠旗下老车型北斗星系列和利亚纳A6来支撑。

公开数据显示，2017年昌河铃木的全年销量仅有26370辆，同比下降了42%。其中，北斗星、北斗星X5、北斗星X5E三款热销车型在2017年的总销量就达24185辆，占到昌河铃木年销量的92%。

此前有媒体报道，北汽重组昌河汽车后曾与日本铃木汽车进行商谈，希望铃木每年至少向昌河铃木导入一款新车型，但并未得到铃木汽车的认同。

今年4月，业内曾传出铃木或将放弃合资身份，从昌河铃木撤资。一位接近昌河汽车的知情人士告诉NBD汽车：“这个传闻很有可能是真的。”

该人士透露，“昌河铃木近年来市场表现欠佳，让铃木汽车看不到它的市场发展前景。这也使得铃木汽车想放弃昌河铃木。”

而宝能若可以成功入股昌河铃木，对昌河铃木来说或许是一次难得的“翻身”机会。“宝能有的是钱，有钱就不愁合作方，也不愁买不到技术。”有业内人士分析。

上述接近昌河汽车的知情人士也表示，昌河铃木销量下滑，使企业整体运营的压力很大，“宝能此时入股，对昌河铃木来说是好事。”

北汽威旺已全面接手

没有走出销量困境的不仅是昌河铃木，昌河汽车在被北汽集团重组收购后，也没有实现销量突破。昌河汽车仅在2014年销量实现短暂爆发后，便开始陷入发展瓶颈，销量一路下滑。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，昌河汽车2014年整车产销14.1万辆，同比增长32%以上，大有一举扭转销量下滑之势。昌河汽车相关负责人彼时曾透露，2015年昌河汽车的预期销量为20万辆。

但2015年后，昌河汽车的销量便再次下滑。数据显示，2015年昌河汽车累计销量仅为10万辆；2017年昌河汽车全年销量更是下滑到49833辆。

一路下滑的趋势，让北汽集团在四年后再次对昌河汽车进行了重组。据了解，去年年底，北汽集团董事长徐和谊在昌河汽车总部江西省景德镇宣布，将北汽威旺品牌并入昌河汽车，成立北汽昌河汽车有限公司，完成“大昌河”的业务整合，以实现“昌河”“威旺”两大品牌在传统动力市场和新能源市场的双驱动。

据一位不愿透露姓名的知情人士向NBD汽车透露，目前昌河汽车所有业务已由北汽威旺接管。“去年年底重组后，入驻昌河的北汽集团方面员工已经离开，昌河的业务主管权已由威旺接手。”

而北汽威旺当前销量也处于下滑状态。公开数据显示，北汽威旺在2016年销量突破18万辆后，2017年销售业绩下滑明显，全年销量不到10万辆，仅92669辆，同比下滑44%。

在此情况下，全面接管昌河汽车的北汽威旺能否让这家江西车企走出困境？对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时认为，北汽该举动主要是想对旗下汽车品牌进行归类，然后集中资源统一发展，力求做到资源的最大化释放。“虽然威旺品牌下的产品线并不算强大，但是威旺拥有的网络销售渠道，或许能对昌河汽车有所助益。”