一、引言
面对中国社会主义市场经济体制的逐步建立和完善、全球经济一体化进程正日益加快的新形势，以及已经到来的知识经济时代的严峻考验，天津产业结构所隐藏的一些深层次的矛盾也日益显露，致使天津在全国的经济地位逐步下降，产业结构的现状与经济中心城市的定位差距还比较大
为此，有必要对于天津的产业结构进行深入的分析和研究，总结改革开放以来天津产业结构调整的历史经验和教训，结合天津经济发展战略的要求，为天津产业结构的合理化提出切实可行的对策和思路，从而促进天津经济持续快速健康发展的良好趋势
二、天津市概况
1、行政区划和土地资源
天津位于华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，海岸线长 152.8 公里，陆界长 700 公里，全市常住人口 1200万人，全市户籍人口 932.55 万人
天津市现辖 18 个区县行政单位，其中市辖区人口 764.37 万人，市辖区县人口 168.18 万人
天津市全市总面积约 1.19 万平方公里，其中平原面积占全市陆地面积的94.2%，耕地占 40.74%、水域占 26.43%、未利用土地占 5.69%
在海河下游的滨海地区，仅有待开发的荒地、滩涂就多达 120 多平方公里，是发展石油化工和海洋化工的理想场地
在市区外环线和中环线之间，还有 70 平方公里基础设施良好的可供开发利用的空地
2、自然资源和基础设施
天津市的气候，属于暖温带半湿润大陆季风气候，四季分明；主要河流有海河、南运河、北运河、子牙河、大清河和永定河等，毗邻北京，是华北和西北地区最为重要的出海口
天津自然资源丰富已探明的金属矿、非金属矿和燃料、地热资源 30 多种天津丰富的海洋资源主要有海盐、石油和鱼类天津还具有丰富的燃料矿资源，包括石油和天然气
中国最大的海盐产区长芦盐场也在这里，原盐生产量 200 多万吨
天津公路四通八达，京唐、京哈、津渝、京福、京淄、京同等 6 条国家级公路都途经天津，形成便利顺畅的公路网络
天津滨海国际机场不仅是重要的客机机场，而且是华北地区最大的航空货运中心，有数十条国际、国内航线
一、天津市产业结构现状
据相关统计,2010年天津的国内生产总值为9100多亿元人民币,综合实力跃上新台阶
特别是人均国内生产总值,在继深圳、上海、北京之后迈过了10000美元的门槛,这就意味着天津已经进入高收入发达地区
在这个过程中,产业结构的调整发挥了重要的作用
各产业的构成以及各产业之间的联系和比例关系直接推动了经济的发展
当然,各产业部门的具体情况不尽相同,对经济增长的贡献大小也不同
二、天津市产业结构优化升级的瓶颈
（1）服务业比重偏低，产业升级相对滞后
与一般经济发展规律相比，我市服务业发展目前相对滞后，体现在服务业经济总量小，占国民经济比重偏低等方面
从总量和经济构成
上看，2008年天津市服务业实现增加值为2410.73亿元，占全市GDP的38%，同期北京为
7682亿元，占73% ，上海为7350.43亿元，占54%
造成这一差距的主要原因在于：第一，
服务业主导产业转换滞后，新兴服务业发展不足
第二，社会发展度限制了服务业发展
（2）制造业结构不均衡 ，重工业比重过大
2005- 2008 年，工业总产值分别比上年增长19.5%、25.1%、20.1%、23.7%
然而，从工业内部结构来看，轻、重工业发展极不均衡，2000- 2008 年，轻工业总产值增长1.38倍，而重工业总产值则增长了4.84 倍；轻工业比重从41%下降到18.53% ，而重工业比重则由59%上升到81.47%
尽管向重化工业主导型产业结构转变，对工业内部结构向更高层次演进而言有其必然性，但重化工业一般是大运量、大吞吐量、高耗能的工业项目，生产排放的“三废”也较多，可以说是对环境影响最大的工业部门，而且其上下游产业也大都是能源和原材料消费大户
四、天津市产业结构升级调整方向
1、以增强三次产业协调性为方向，稳步推进产业升级
国际产业结构转换的一般规律是：随着工业化进入中后期阶段，产业结构重心将逐步由第二产业转换为第三产业，第三产业比重逐步增加，一般应达到60%以上
因此，加快发展第三产业，逐步增加其比重，将是天津市产业结构调整的大方向和长远目标
但考虑到目前天津正处于工业化加速发展阶段，扩大经济总量、提升综合经济实力的任务还很重
因此，在短期内，仍应坚定不移地走二、三产业联动发展的道路，在做大做强第二产业的进程中，带动第三产业做大做强，增强三次产业的协调性；第三产业的发展，应该更强化速度和质量目标，而不宜过度强调比重指标