大庆市以“绿色油化之城、天然百湖之都”为新的城市名片，将绿色生态贯穿城市建设中，致力于打造成丰富多彩的休闲之都
立足于市区内上百个湖泊的自然资源基础，大庆市已经开始了城市湖泊景区的建设，但是由于缺乏经验、开发思路单一，造成了开发层次低、重复建设多等问题
上百个湖泊中，已经开发建设的湖泊风景区超过30个，但是景区之间具有鲜明特色的很少，因此经济收益性低，投资方基本没有回报，导致后期维护资金匮乏，很多初期大量投资建设的湖泊景区由于缺乏资金维护，逐年衰败，制约了城市湖泊型景区的进一步发展
如果能提高各个湖泊景区的持续造血能力，那么对于景区的持续发展将有着重大的现实意义
所以湖泊景区的项目设置必须得求差异、求创新
景区开发的思路不能过于单一，急于求成的开发模式，会造成景区之间的互相制约
大庆地区湖泊的开发，当前只是着眼于湖边陆地的开发，如修环湖路、种植树木花草等，基本只有投入没有产出，从而出现了上述出现的各种问题
以让胡路区的“明湖”为例，明湖位于让胡路区的商业核心区域，水域面积达210公顷，是让胡路区最早开发、最早建设、集最美景致与文化休闲于一身的美丽湖泊
但是，自2000年改造开发完成后仅仅几年的光景，由于缺乏后继资金支持，今日的明湖，气味难闻、蚊蝇飞舞，游人稀少，陷入了一种恶性循环之中
如何打破这种破了建、建了又破的怪圈是我们不得不解决的难题
经过不断的梳理，湖泊景区最大的资源就是水，最大特色也是水，只有在水上做好文章，才能实现大庆湖泊景区的跨越式发展
为此就需要我们找出一条能利用湖泊的水资源不断的产出持续资金流的项目来
在各种相关的涉水项目中，“游艇地产”也许是一个不错的选项
但这里的“游艇地产”与传统的方式还是有着很大的区别的，传统意义上的游艇地产是指地产企业在选择好一块风景优美的滨水地域后，在岸边开发建设商品住宅，游艇码头作为小区的配套设施，一般只是起到提高小区形象品质的作用，象征的意义更大一些，并且由于受到自然地理因素的影响，可以选择的地域十分有限，导致“游艇地产”目前只是在有限的几个沿海城市得到了发展
这其中对自然因素影响最大的就是水深的问题，正常情况下，游艇对于水深、环境有着苛刻的要求，必须达到一定的深度才能建设码头等设施，并且码头岸边的地质条件也必须达到一定要求，才能开发相关房产
如果能把游艇适应水域的条件降低的话，适合于发展游艇经济的地域范畴将会成百倍上千倍的增加
经过对当前游艇样式的调查研究，我们发现，国内的私人游艇主要以快艇、帆船、摩托艇等中小型沿海船型为主
这些类型的游艇的舒适性由于受到船体大小的限制，普遍不高，但价格却不菲，维护费用也不低，因此性价比也就不高，普通大众往往难以接受
而在国外的很多国家，普遍流行的双体房船在国内却很少有见
双体房船由于采用双体船身，它的甲板宽度很大，船的有效使用面积是同等排水量船舶的几倍，并且在水中的稳定性也更加的优良，吃水深度也更加的少，一般1米多深即可满足其要求
同时，充足的空间可以让人们在船上拥有像普通住宅一样的客厅、卧室、厨房、餐厅、露台等
其使用功能与陆上住宅毫无区别，与普通的游艇相比，其舒适性大幅的增加，因此，成为国外内陆湖泊、河流游艇样式的首选
还是以大庆地区的明湖为例，明湖的水深为1至3米，刚好满足双体房船的吃水要求，水域面积达210万㎡，如果规划出5%即10万㎡作为房船码头使用，去除栈桥等公共设施后至少能容纳500条房船(此处房船为我们设想的长12米宽8米，使用面积120㎡的上下双层双体房船)
以单价50万元计算，仅销售房船的收入就达2.5个亿，并且在建成后，每年还可以像普通住宅小区收取物业费一样收取码头的停泊管理费用，足够支持每年的湖泊维修改造费用，从而达到持续发展的目的
并且明湖只是大庆众多湖泊的一个，与其面积和条件类似或更优的湖泊至少还有10余个，所以综合来看，大庆市区范围内“游艇房产”的市场开发价值至少在50—100亿之间，如能有效的开发出这个项目，既解决了湖泊开发、管理、维护的资金难题，又为社会创造了新的景观，一举多得
可以说房船是游艇与陆上房产的结合体，它实际上是一条船，漂浮在水上，但又与普通船大为不同，有与普通住宅一样的卧室、客厅、厨房、卫生间，舒适性与普通住宅别无二致，但听波观水，亲近自然的惬意生活方式却是普通住宅无法比拟的
住在这样的房子里感觉每一天都像在度假，