一、装卸搬运成本在物流成本中的地位
装卸搬运费用在物流成本中所占的比重非常高，据统计，美国工业产品的生产过程中装卸搬运费用占成本的20%-30%，德国企业物流搬运费用占营业额的1/3,日本物料搬运费用占国民生产总值的10.73%
，由此可见，为了降低物流费用，降低装卸搬运成本是个重要环节
二、该企业装卸搬运情况简介
该企业的卸货是发生在仓库，整个仓库是一个水平面，没有装卸平台，整个仓库只有两个拖车，三个手推车，150个木质托盘，放置在货区固定的位置，用于放置单件货物到十件以下的货物，50个铁制托盘，用于卸车时暂存货物或者码放十件以上的货物
卸车工作由搬运工卸车组进行，卸车组一般由4至6名搬运工组成，卸车时，一位负责在将车厢内堆码的货物逐件搬下，然后搬到车厢的后门或者侧门门口放下，其余的搬运工将货物从车厢上搬运到对应的货区，然后码放到货区制定的托盘上
卸车工作中并无明确分工，也无标准的操作规范及流程
装货发生在仓库旁的空地，装车工作由搬运工装车组进行，装车组由2至3人组成，1到2名搬运工将需要装车的货物用手动叉车或手推车拉至车厢门的下方，然后将货物搬上车，另一名搬运工在车上码货
装车时同样无明确分工
三、影响该物流企业装卸搬运成本的因素
从该企业的上车与装货工作中可以看出有以下几个问题，它们直接影响改企业的装卸搬运成本
1.工作效率低下员工懒散，相互缺少配合，效率低下
无论是装车还是卸车，企业都没有明确的分工，使得工人在装卸搬运的过程中缺乏责任感，降低装卸搬运的效率
2.装卸搬运活性差
托盘不足，许多货物不得不放置于地面，导致货物装卸活性差，影响装卸时效，同时影响公司形象，并且货物无序地散放于地上，比整齐有序放置在托盘上更容易损坏，增加了装卸搬运的管理费用
3.货物安全安全保障性差
在车上码货的工人，工作强度最大，车内温度高于车外，容易产生暴躁情绪，遇到重货时经常实行野蛮装卸
另外车下的人在用肩膀扛起车货物时，往往由于错误估计货物的重量而没有做好准备，导致货物从车厢上摔到地面，造成货物损坏
高货损无形中增加了该企业的物流成本
四、该企业装卸搬运过程的优化
很显然，要降低该物流企业的装卸搬运成本，可以从针对上述提出的两个主要环节进行流程的优化
1.卸车的流程优化
在现行的装车流程中，有些步骤是串行的，另外车上接货的一名员工连续操作的步骤过多，造成其他员工等待其工作而延迟了自己的工作
因此考虑将原来部分的串行流程改为并行，尽量避免各工作环节间相互等待的情况
关键改进点是车上搬运工由一名增至两名，这样既可以极大地减轻车上搬运工的工作强度，又减少了其连续操作造成车下员工的等待，缩短流程整体时间
2.装车的流程优化
装车一般是两个人装一个车，一个人在车上进行搬货和码货，另一人在车下将货拉到车门下并搬上车厢
遇到重货时叫叉车司机叉上车厢
因此，会出现以下问题：第一，装车效率不够高，会出现两个搬运工相互等待对方完成操作再进行自己的操作的情况
第二，托盘数目太少，很多货物从客户车上卸下之后就直接散放在地上，装卸活性指数低
由于装车只有两个人，应尽量集中人力，更好更快的完成工作
我们可以安排从拣选货物到将货物拉至车下的工作时，由两个搬运工同时进行搬运，先将货物集中排列在靠近车门的地方，然后再分工，一人负责车上，一人负责车下，下面的人往车上传送货物时，车上的人负责在车厢内码放货物
这一批货物装载完毕再装载下一批，避免两人相互等待
四、优化后对装卸搬运成本的影响
根据改进前后的流程进行试验，跟踪五车货物装卸车的破损率极其成本数据，其中每件货破损需要的成本为：送回原厂包装费+退回运费+提货油耗，从公司财务部门得知月破损335件，总支出为7872.5元；跟踪货物装卸车破损率数据如下所示：
第一车：优化前破损件数为7 ，成本144.5元，优化后破损件数为2，成本为47元，节约成本97.5元
第二车：优化前破损件数为8 ，成本188元，优化后破损件数为3，成本为70.5元，节约成本117.5元
第三车：优化前破损件数为10，成本235元，优化后破损件数为3，成本为70.5元，节约成本164.5元
第四车：优化前破损件数为9 ，成本211.5元，优化后破损件数为4，成本为94元，节约成本117.5元
第五车：优化前破损件数为11，成本258.5元，优化后破损件数为