一．川藏线自驾车旅游现状
时下广受好评的《北纬30°·中国行》吊起了诸多旅游者对沿线的旅游胃口，而318国道正是穿行于北纬30°的景观大道，而川藏线是318 国道的成都至拉萨段，可谓是这条景观大道上的精华段，几乎涵盖了川藏旅游中最具特色的雪山、冰川、宗教、民俗等旅游资源
沿线拥有中国最美雪山南迦巴瓦、蜀山之王贡嘎山、中国最美六大冰川中的海螺沟冰川和米堆冰川，全区藏传佛教氛围浓厚，藏汉杂居、农耕与游牧交替出现、藏式建筑举目皆是
川藏线从海拔五百多米的成都平原攀升到海拔四五千米青藏高原，沿线要翻越多座海拔4000米以上的山峰，澜沧江、怒江、金沙江与之交错途中，是公认的最危险的公路之一
就目前的交通设施而言，除了机场以外，仅有公路，所以游客要想更加自由便捷地领略沿线的风景，自驾汽车便成首选
我国的自驾车旅游自20 世纪 90 年代逐步兴起，至今已发展成一种大众旅游出行方式
根据国际规律，当人均国民生产总值(GDP)在 1000 美元到 1500 美元之间家庭轿车需求将会出现较大的增长，而我国现今人均GDP 已超过 3000 美元，为自驾车旅游的发展提供了条件
从公安部获悉，截至2012年6月底，私人汽车保有量达8613万辆，汽车驾驶人1.86亿人
按照国际通行的私家车在长假期间外出旅游占私家车总数50%计算，我国每年外出旅游的私家车数量将很庞大
有数据显示，深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾车旅游的比例已高达60%
同时，自驾车旅游还是当今体验时代背景下的一种生活时尚，从节假日的私家车出行量来看，可以认为自驾车旅游已经是我国相当一部分旅游者的出行常态
同时，各大旅游论坛经常都有发帖分享川藏自驾旅游经历的朋友，我还发现川藏自驾旅游的跟帖都多达数十页，讨论和询问路况异常热烈
可以看出，川藏线自驾车旅游已经炙手可热
二．川藏线自驾车旅游容易出现的安全问题分析
由于自驾车旅游本身的特性和川藏线的危险性与复杂性，川藏线自驾车旅游过程中出现的安全事故时常发生
自驾车旅游的自主体验性、对基础设施和环境的依赖性与旅游安全直接相关，基础设施和环境信息的预警通报属于政府公共服务，所以下面从旅游者自主体验和政府公共服务两个方面分析自驾车旅游的安全
（一）自驾车旅游者自主体验与安全的关系
自驾车旅游属于自助游，旅游者有更多的自主权，在灵活自主选择过程中，旅游者由于自身经验或精力限制，可能出现信息筛选不当，导致安全事故的发生
主要包括以下四个方面
1．车辆安全隐患和故障处理
自驾车旅游者大多不是专职驾驶员，缺乏基本的车辆故障识别和处理知识，甚至由于时间紧张出发前没有对车辆进行全面的安全检查
2．不遵守交通规则导致安全事故
部分驾驶员由于过分自信或者驾驶习惯不好，在旅途中存在疲劳驾驶、超速行驶、不按规定路线行驶等违章行为，这些都是导致安全事故的重要因素
3．不及时了解准确旅游信息导致安全事故
一般的自驾车旅游者自身所具备的自驾车旅游知识并不多，再加上多数人平时忙于上班，而行程中在驾驶汽车的同时还要观看风景，匆忙中疏忽了收集自驾车旅游相关的信息，比如天气情况、道路状况、目的地治安情况等，留下安全隐患
4．不遵守旅游地风俗习惯触犯禁忌
由于川藏线沿线主要是藏族等少数民族聚居区，风俗习惯特殊，部分旅游者不了解其习俗，旅游行为中容易触犯对方禁忌
(二)川藏线自驾车旅游对政府公共服务的依赖性与安全关系
1．川藏线自驾车旅游现在交通和接待设施还非常薄弱
川藏线交通复杂，如通麦等地还属于天险，雨季容易出现泥石流等毁灭性自然灾害；沿途人口稀少，旅游接待设施少，现有的接待设施不够规范
2．川藏线个别地区地广人稀，监管难度大，容易出现车匪路霸等情况，特别是夜间行车尤其危险
三．川藏线自驾车旅游安全保障对策探索
在川藏线自驾车旅游迅速发展的同时，如何保障自驾车旅游安全受到了越来越多的关注
本文从川藏线自驾车旅游安全事故发生的原因入手，提出以下对策，以期对保障自驾车旅游安全有积极的作用
（一）自驾车旅游者增强安全意识
（1）出发前到权威车辆维修保养机构对车辆进行全面保养及安全检查，确