【形势要点】 未来五年中国高铁网络将进入扩容高峰期 国家发改委7月20日正式公布《中长期铁路网规划》，预计到2020年高速铁路将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右
全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内半小时至2小时交通圈
目前我国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是中西部铁路发展不足
为促进铁路网建设与交通大动脉建设支撑经济社会升级发展，经国务院批准，国家发改委会同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》
国家发改委基础司司长费志荣介绍，本次规划期限为2016年至2025年，远期展望到2030年
预计到2020年，铁路网规模达到15万公里，高速铁路达到3万公里
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化
展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖
根据规划方案，未来将建设高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽
其中高速铁路网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网
同时计划高速铁路主通道原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准
区域铁路连接线原则采用时速250公里以下，城际铁路原则采用时速200公里以下
【形势要点】 2015年中国物流成本占GDP比重高达16.6% 中国国家发改委7月20日透露，2015年中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%，高于世界平均水平5个百分点
国家发改委7月20日召开会议部署推动交通物流融合发展工作
会议指出，中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等，抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本
从中国物流与采购联合会披露的最新统计数据可以看出，今年上半年，中国全国社会物流总额为107.0万亿元（人民币，下同），按可比价格计算，同比增长6.2%，增速比上年同期提高0.5个百分点
这表明，上半年，中国社会物流总额增速小幅提高，呈现企稳回升的发展态势
其中，工业品物流总额99.9万亿元，按可比价格计算，同比增长6.0%；进口货物物流总额4.8万亿元，同比增长7.6%；农产品物流总额1.2万亿元，同比增长3.1%；再生资源物流总额同比增长18.5%；单位与居民物品物流总额同比增长46.1%
统计数据显示，上半年，社会物流总费用5.0万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落1.8个百分点
上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.8个百分点，反映出物流运行效率有所提升
上半年，物流市场规模稳步扩大，增速小幅回升
物流业总收入3.8万亿元，同比增长4.2%，增速比一季度提高0.6个百分点
【学界观点】 成本激增导致中国传统工业化提前10-15年结束 从中国经济的动态增长来看，人口长达35年之久的超低生育率和低增长率，导致很严重的人口少子化和老年化，特别是22岁到44岁消费、就业、创新和创业之主力人口的萎缩，加之人口流动和城市化的扭曲，导致了劳动力供给的相对和绝对减少，总需求的持续疲软，以致于生产成本上升，供给全面过剩
中央党校周天勇教授认为，劳动力成本的快速上升，使大量的劳动密集型的制造业向外转移
由于对人口流动的管制及其对城市化的影响，虽然2015年城市化水平还只有56.10%，农村中目前还有60346万人口，但是其中老龄化的程度已经非常高，已经指望不上这部分人口向城市迁移；虽然，在城市中有务工劳动力人口27747万人，但是由于城市中没有其住宅、公共服务和社保，相当多的部分，中老年时，还是要回到农村
周天勇指出，这种情况发展下去的经济后果是：未来经济增长相当程度上失去继续推动城市化进程的动能；城镇的住宅生产供给过剩，而其需求却流回农村；由于农村收入，特别是农村老年人口收入和保障是城市的三分之一，甚至更低，未来不但不可能再指望这些人口成为汽车和住宅的消费主力，就是普通的消费水平也比城市老年人口低得多，形成巨额的消费塌陷
周天勇认为，这样扭曲的局面，将对中国经济产生重大影响，使得传统工业化提前10到15年结束
传统的工业化发展阶段比一般国家至少短了10到15年
比如，中国台湾地区8%以前的经济增长时间，从1950年到1997年，长达48年，从8%速度掉下来的那年，人均GDP为当年汇率价14048美元；韩国8%以前的经济增长时间，从1960年到2002年，长达43年，从8%速度掉下来的那年，人均GDP为当年汇率价12094美元；而中国经济掉到8%以前的时间，从1979年到2011年，只有33年，从8%速度掉下来的那年，人均GDP为当年汇率价5447美元
正常的工业化阶段，一般是一个经济较高速度增长的发展区间
可以看出，从人均GDP看，2011年时，我们并没有达到工业化完成时的收入水平；从时间看，我们与韩台相比，8%以前增长的时间，实际也就是工业化时间短了10到15年