市政道路工程质量通病及其预防措施 论文下载

概述

　　近年来，随着经济的发展，市政工程建设有了长足的进步。由于市政道路工程有着许多不同于其他道路工程的特点。因为城市道路除了具有地质、环境、交通和材料等的复杂性以外。还有各种管线和地下设施，加大了施工难度，从而容易出现一些质量通病．而这些质量通病直接影响到路面结构的耐久性、行车舒适性及安全性。现结合近年来的施工经验．分析质量通病产生的原因，提出预防通病的具体措施。

一、市政道路质量通病（一）路基、沟槽回填土沉陷

　　路基的强度和稳定性是保证整个道路路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分要铺设各种不同的管线，因而其沟槽同填的密实度直接关系到道路路基的稳定，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。

　　回填土施工过程中超厚度回填、倾斜碾压、填土土质不符合要求，回填土含水量控制不好等均会引起回填土密实度不达标，导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾压机械不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带大粒径块状物，妨碍体颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾压机械碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；沟槽有积水时直接填土会引起含水量达到饱和状态，不可能夯实，易造成沟槽回填土下陷，从而危及路基的整体稳定。

（二）雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷

　　由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上。因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。

（三）沥青路面早期破损

　　沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损的现象。其原因主要有：（1）施工控制措施不当。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。（2）由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。这些病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝，形成龟裂的主要原因。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝初期虽不影响行车，但在水分侵蚀及阳光长期照射下，会成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。

二、针对上述通病的防范措施

（一）路基、沟槽回填土沉陷：（1）施工单位现场技术负责人向施工人员做好技术交底，回填土的虚铺厚度根据压实机械的吨位确定。（2）在路基宽度内，应采用水平分层施工方法。（3）路基原地面的横坡或纵坡大于1：5时应做台阶。（4）沟槽同填时分段填土，应分层留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽度不小于1

m，土颗粒要保证均匀无杂物。（5）沟槽有积水时要先排除积水，视槽底情况插片石或填砂砾进行处理，而后按要求回填土。

（二）雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷：施工过程中必须特别关注回填质量，这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙(大于50mm宽)可用灰泥进行充填，每层回填厚度≤100mm，分层捣实。小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度≤100mm，也要分层捣实。

（三）沥青路面早期破损：（1）不要片面追求个别指标的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。（2）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。（3）严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。（4）控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。（5）在潮湿、寒冷、高温等特殊地区要使用新型沥青混合料。

四、预防工程质量通病的其他有效措施

(一)树立质量第一的意识，无论建设单位、施工单位、监理单位的质量意识都要加强，树立质量第一的思想．认识到抓好工程质量的重要性，认识到位了，抓质量时就能形成合力，施工单位就能想方设法抓质量，施工到位；监理单位就会认真监理，监控就能到位；业主单

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