探讨我国港口发展对策研究 2017毕业论文下载

和平和发展是21世纪全球公认的时代主题，故而在这个经济高速发展、全球化趋势加剧、科技革命发展的迅猛速度的时代，机遇同挑战并存，港口作为全世界交通的纽带，其发展趋势不容小觑。港口得天独厚的地理优势赢得了“港为城用，城以港兴”、“要开放，先建港”的美誉。当前港口的作用，已远非交通运输这么简单，它正成为推动区域经济发展的基石。　　一、我国港口发展的现状及存在问题
　　我国港口在建国后得到了前所未有的发展，其规模、经营理念及管理模式都得到了历史性的发展，发展成果不仅将我国跟不上国际经济发展步伐的过去给彻底抹灭，我国港口发展逐渐跟上了国际经济发展的步调，并且在国内大大地提升了港口在国民经济发展中的推动力并增强了国际上同各国经济来往的竞争力。经济全球化的趋势从上世纪90年代就已经体现在各国的经济政治发展框架、及跨国经济发展链条，并且在科技迅猛发展的当前社会，经济全球化、国际贸易的不断增多给了港口一个新的发展需求——航运增长化需要。另外，当前发展中国家，特别是绝大多数的亚洲国家仍处于经济发展的工业化发展中，亚洲地区在以前是公认的原材料出口区域，经过20多年的发展，亚洲地区已俨然发展成为一个全球的原料进出口地，并且已经可以出口成品，成为世界级的制造工厂，在全球经济贸易中的市场占有率正在急速增大，尤其是中国，在全球化经济发展历程中扮演中不可或缺的角色，并起着决定性的作用。上世纪70年代后期中国实施的对外开放政策给中国经济发展引进了上千亿元的外资投入，中国在是世界经济的体系中也逐渐发展成为一个产品制造区域，有力的地理优势，人力资源优势给中国的成品制造带来了契机，快速增长的国内外市场需求又促进了原材料及能源的进口及成品出口。
　　最近的十几年，我国在港口上投资最多、基础设施的建设速度最快、科技水平及管理能力都在迅猛发展着，中国的港口吞吐量得到了快速发展。2006年底，我国的生产性码头的泊位已增至3.5万个，其中有1200个是万吨级以上的码头泊位，尤其是上海、深圳这两大地区的港口，其集装箱的吞吐量已经分别发展到底3位及第4位。国内的港口货物吞吐量，从上世纪70年代末的3亿吨，发展到2010年，已经增至80.2亿吨;而集装箱吞吐量也从1986年的40万TUE发展至2010年的13060万TUE。我国港口的吞吐量在世界范围上已经达到连续6年第一的惊人成绩，这也显示了我国在港口建设上的成果非凡，中国港口业正在逐渐现代化并急速发展。但从港口的发展需求方面上，我国的港口建设存在以下问题：
　　其一，港口建设中的基础性设施存在明显的结构型矛盾。首先，港口的总体通过力明显欠缺，比如2001年港口的通过能力同实际的通过量只有1:1.07的比例;其次，当前我国港口中主要以中小泊位为主，欠缺大型的专业化集装箱、原油及矿石等深水泊位，其中万吨级以上的泊位仅仅占据了15%;再者，港口的航道存在水位不足，对大型的泊位发展需求存在极大的阻碍;最后，铁路、水路及公路等存在疏运系统不顺畅的问题，对港口功能的实现及扩展极为不利，甚至是阻碍。上述这些情况的存在，主要同港口的基础设施建设的投资来源有关。当前港口的基础设施建设的来源主要是向货主征收的行政性规费，而在各级政府中也没有专门且固定的资金渠道，这些对我国的港口性建设的发展形成了阻碍。
　　其二，港口市场机制尚不完善，管理水平也有待改善。我国港口建设一直处于政企结合的方式发展，直到2002年，才开始规划完全式企业发展，港口体系中仍旧存在很多问题需要解决，比如关系理顺、现代化企业制度的完善以及国际竞争力等方面。
　　其三，港口建设的投资数额大、周期长，建成之后短时间内无法改变，故而风险大。港口建设同环境保护、风险规避等因素的合理搭配，已经成为我国港口经济可持续建设中的前提问题，必须得到有效解决。
　　二、港口企业经营发展战略的环境分析
　　港口企业的经济发展战略是一个复杂的系统工程，其前提就是需要综合型的分析、研究并预测企业本身的情况的环境发展战略，该战略是企业发展战略的参照依据及基石。本文中主要分析宏观环境分析、行业环境分析及企业自身实力的分析三个企业战略的环境分析内容。
　　其一、宏观环境分析。港口企业的市场宏观环境，同样包括政治、经济、科技、社会、自然环境以及文化等因素。港口企业通常以宏观经济环境为主要宏观环境分析因素对企业经营战略进行分析研究，找出能够影响市场发展的主要因素，从而

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