当前，我国公路建设发展迅速，随着公路通车里程迅速增多。桥梁数量也随之增加，温州现有6000多座大小桥梁。公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势，给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害。对这些受损的桥梁进行必要的养护与管理，使其能够适应通行需求，是当前公路桥梁工程重要的构成部分。随着我国经济的迅猛发展，材料、机械、设备工业相应换代，再加上广大桥粱建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就随之增多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。本人从事公路桥梁管理多年，在长期的管理工作中探索出如何加强桥梁养护工作的重要意义，对今后从事桥梁管理工作的见解提出一些分析想法：
一、路桥养护管理存在的问题
随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高。公路桥粱发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于上个世纪70、80年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了潜在威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生“桥头跳车”，危及行车安全。始建于2008年的温州瓯海大道东段通车仅三年多，15公里的高架桥几乎所有伸缩缝全面损坏，现在不得不封道维修。年初至今，已修复了半年多时间，严重影响公路正常通车。另外，公路桥梁“桥头跳车”也是一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。
二、如何强化路桥的养护与管理 l.建立一支高素质的养护队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥粱数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。据统计，温州辖区6000多座桥梁仅有60多名专职工程师，远远不够技术养护需要。因此在发展管理队伍的同时，在其职责上，还要为桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要．要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
2.强化桥梁档案整理和建设
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等．对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥粱的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存，这可为以后桥梁的维护提供资料支持。今年上半年，我们龙湾公路管理段专门对本辖区内的机场大道所有桥梁进行“一桥一牌”公示制度，牌上填写醒目的建设日期、管养单位、监督机构，预计6月底之前全部落实完毕，接受群众全面监督，确保桥梁一旦有事，让全社会力量加强监管。并争取在年内将所有的国省道线上的桥梁建立档案，专人负责档案管理，使管理工作更趋科学化、制度化。
3.不断加大路桥维修加固资金的投入
为保证桥梁的正常运营．延长桥粱使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥粱养护与维修加固资金的合理与充足使