一、广东汽车产业发展现状
（一）广东汽车业是发展水平最高的省份之一
进入新世纪以来，广东借助优越的地理位置及相关的政策优惠，广东汽车产业发展迅速
2000年广东省汽车产量为3.94万辆，当年全国产量为207万辆，仅占全国1.9%，而到2009年，广东汽车产量一跃达到了113.08万辆
年均增长率高达45.2%，占全国的比重也由原来的1.9%，迅速提升至2009年的8.2%
比2000年提高了近6个百分点， 2010年，广东汽车产量高达156.29万辆，位居全国第五位；其中轿车产量132.67万辆，占全省汽车产量的84.9%，产量居全国第二位，同比增长14.5%
（二）广东汽车产业集群效应显著
产业集群是指在特定领域中,在地理上集中且有相互联系性的企业、专业化供应商、服务商、相关产业的厂商以及相关机构所构成的群体
产业集群能提高产业链纵向延伸和相关产业横向竞争与合作的效率,可以有效促进核心产业的创新发展和区域品牌的形成
广东整车制造的历史已有40多年，但由于上世纪80年代与法国标致合作失败，使人们在上世纪90年代中期逐渐淡忘了汽车产业，直到1998年7月1日广州本田汽车有限公司成立，带动着珠三角汽车产业开始发生了历史性转折，从此进入了跨越式发展阶段
本地的轿车生产数量首次超过上海居全国首位，并且成为广东汽车产业的主导，产业集群效应明显
（三）广东汽车行业龙头企业带动作用强劲
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团），是广东最大的汽车集团之一，创立于2005年6月28日，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为发起人，以发起设立的方式，将广州汽车集团有限公司整体变更为广汽集团
由广汽集团、万向集团公司、中国机械装备公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为发起人，成立了广州汽车集团股份有限公司
其中万向集团为国内大型民营零部件企业，长隆酒店是广州比较有实力的民营企业
通过股份改制 ，引入新的投资者，广汽股份形成多种成分资本，为企业注人了新的活力
广汽股份努力争取上市， 致力于发展成为规模化、市场化、 国际化的大型汽车企业集团
广汽本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年
在科技引创未来的时代，本田公司将技术优势发挥到极致是我们努力的方向
凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障
无论在合作方面还是在汽车行业的技术问题，两大企业都很好的诠释了汽车龙头企业，给新生的汽车企业带来了很好的榜样
（四）广东民营汽车企业发展迅猛
近几年来广东民营汽车企业不断增加，例如，宝龙汽车，中集挂车等等，其中不得不提的就是比亚迪汽车，以年营收总额3976518万元排名在全国民营企业的第十位
虽然，广东汽车民营企业的资金、技术还不够全面，产值规模都不算很大，但是我国很多的成功的企业例子都给了民营汽车企业莫大的经验和学习，只要民营企业能够踏踏实实的做起，就能创出一条新的发展道路，可见异军突起会是广东汽车发展的一个重要阶段
二、广东汽车产业存在的问题
（一）企业规模偏少，缺少自主品牌
汽车工业是典型的社会化大生产产业，规模效益的特点十分突出，合理的经济规模是汽车生产厂商在当前日趋激烈的市场竞争中实现利润最大化，具有并保持竞争优势的条件
尽管广东汽车产业已经初步形成了广州、深圳以及东莞等等的产业集群组团，但是总体来说广东的汽车产业分布还是比较分散，规模较小，科研技术不足，特别是零部件市场
据了解，广东汽配用品市场的发展已有20多年的历史，有零散的路边店逐步发展成传统型的专业市场达20多家，是全国重要的汽配用品集散地
但至今为止，在广州也没有拥有商铺产权、配套功能齐全、能够满足长远需求的大型汽配用品专业市场
加上分散的产业分布，规模偏少，不能形成中心凝聚力，也就不能发挥规模效应更不能形成产业链
而且，在发达的珠三角地区汽车企业大多是中小型企业，无法发挥支柱作用
另外，现有的汽车品牌绝大部分是日本汽车产商的品牌，没有自己的品牌
，无法进行高级部件设计与开发，只能开发小部件，到目前为止还没有企业能够承担东风日产、广州丰田、广州本田的配套部件
在经济全球化的形势下，广东汽车企业必须走