1.施工前的准备 1.1施工准备 （1）路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，并报请变更设计
（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告
重要项目，应编路基施工网络计划
(3)修建生活和工程用临时房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料等物资供应，设立安全标志
1.2施工测量 （1）路基开工前应做好施工测量工作
内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》要求
（2）导线复测导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器仪器使用前应进行检验、校正
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视
(3)中线复测
路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等
对于高速、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩
恢复中线时应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，并调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号
（4）校对及增设水准基点
水准点间距宜≯500m，在建（构）物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合
(5)路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题应及时进行复测
若设计单位未提供横断面图，应全部补测 （6）路基放样
路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔宜≯200m
桩上标明桩号与路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方
2.施工阶段 路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段，必须要抓好下面几个关键环节
2.1路基填料 路基填料的最小强度和最大粒径一般均有量化尺度，宜采用CBR值来判断路基土的强度
高速公路和一级公路路面底以下0.30cm的路床填料CBR值应＞8，对路床及其下面的填土，也都给出了相应划定值
当路基填料达不到划定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固材料处置；对于高等级公路铺筑高级路面时，也要采用高等级公路相应的划定值
2.2路基施工试验段 路基施工：全面展开之前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效
通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织、作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否可行
通过对试验段实施与总结，选择出切实可行的施工方案、人机组合，以确定下一步的施工方案，然后再全面进行施工作业
2.3质量控制 路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基；二是对下层路基的质量检查
2.4加强碾压质量控制 碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等
城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套
不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果
振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土就不能得到最佳的压实效果
同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样，所以，对不同土质，同一压路机碾压要采用不同的压实遍数
压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一