随着低碳经济、节能减排0作为社会经济发展的指导思想, 以及城市要实现现代化, 必须发展快捷、安全、舒适、准时的公共交通系统即城市轨道交通系统
提高既有轨道交通项目工程造价概预算编制水平, 并分析工程造价的构成和重要性, 以及工程造价的关键点, 为后续轨道交通工程建设项目科学合理地控制工程投资, 节约国家建设资金具有重要意义
1.轨道交通工程造价的构成 轨道交通工程项目概预算主要包括4部分, 即工程费用、工程建设其他费用、预备费、专项费用
工程费用包括建筑工程费、安装工程费和设备购置费; 工程建设其他费用包括建设用地费、场地准备及建设单位临时设施费、建设管理费、研究试验费、可行性研究费、环境影响评价费、劳动安全卫生评价费、勘察设计费、引进技术和引进设备其他费、生产准备及开办费、联合试运转费、专利及专有技术使用费、市政公用设施建设费、配合辅助工程费等; 预备费包括基本预备费和差价预备费; 专项费用包括车辆购置费、建设期贷款利息和铺底流动资金
1.1工程费用 1.1.1建筑工程费 建筑工程费用主要包括车站、区间、联络线、出入段线、车辆基地、轨道路基等土建工程费用, 对于占静态总投资约40%的建筑工程, 其投资控制的重点应该是建筑规模的控制
而合理控制工程建设规模, 需要根据客流规模、线路走向及敷设方式、沿线地质条件、车站区间施工工法、换乘车站换乘方式等方案的技术经济综合分析, 科学合理地确定线站位、车站规模、区间工法等
所以要求客流预测结果能够反映实际情况, 线路敷设科学合理, 土建规模和装修档次经济适用, 这样既体现轨道交通的现代化交通建筑水平, 又能合理控制建筑工程费用
1.1.2安装工程费和设备购置费 安装工程和设备购置费包括了信号、通信、供电、环控、给排水消防、综合监控、防灾报警、人防、安防门禁、自动售检票、电扶梯、屏蔽门/安全门等机电设备系统的设备购置费和安装工程费
此项费用约占静态总投资的30%, 其投资控制重点是系统方案、设备采购, 通过对各系统方案进行技术经济比选, 确定最优最经济的系统设计方案, 既要减少系统不必要的辅助功能, 同时又要适应新技术的发展, 保证工程运营后的系统先进性
另外, 控制设备招标采购的相关环节, 对国内同类工程建立完善的数据信息, 有效地控制设备招标价格
如北京、上海、广州、重庆、成都均有已建设运营的线路, 可以收集相关资料建立数据信息资料库, 以用来作为其他轨道交通项目的参考
1.2工程建设其他费用 工程建设其他费用包括建设用地费、场地准备及建设单位临时设施费、建设管理费、研究试验费、可行性研究费、环境影响评价费、劳动安全卫生评价费、勘察设计费、引进技术和引进设备其他费、生产准备及开办费、联合试运转费、专利及专有技术使用费、市政公用设施建设费、配合辅助工程费等
此项费用约占静态总投资的20%, 其中大部分为根据工程费用取费计算, 设计阶段主要是控制好前期费用及征地拆迁、管线迁改等费用, 由于其单价政策性较强, 控制此项费用需要政策支持
设计工程师主要作好方案比选, 控制工程数量准确性, 尽量减少此项费用
1.3预备费 预备费主要有基本预备费和涨价预备费, 基本预备费按照一定的费率计算, 涨价预备费按照国家相关文件规定从2000年后不再单独计列
1.4专项费用 专项费用包括车辆购置费、建设期贷款利息和铺底流动资金
其中车辆购置专项费用所占比例较大, 根据工程规模合理配置车辆类型和数量, 并且控制车辆招标的各个环节, 保证车辆招标价格合理, 是控制专项费用的关键
建设期贷款利息和铺底流动资金按照相关费率和要求计算
2.控制工程造价的措施 通过对轨道交通工程项目费用构成进行分析,占投资比例较大的主要是建筑工程费、安装工程和设备购置费、车辆购置费三项, 其中车辆购置费是专项费用
另外, 根据有关资料统计显示, 方案设计阶段节约的投资相当于全部节约投资的70%~80%,初步设计和施工图设计阶段节约的投资相当于全部节约投资的20%, 施工阶段节约的投资相当于全部节约投资的10%
所以控制城市轨道交通工程造价关键是方案设计阶段的土建工程费、安装工程和设备购置费, 控制好这两项费用, 通常采用以下措施
2.1设计方案技术经济比选 设计方案必须进行技术经济分析, 通过对设计方案、工艺、设备等进行全面的评价, 在满足功能要求的前提下, 采用技术经济合理、可以降低工程投资的方案
在保证设计方案的可实施性和可