力帆汽车新能源发展战略转型之路 2017毕业论文下载

新能源汽车与普通汽车的主要区别主要在于其采用非常规车用燃料(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)作为车辆的动力来源，该类型车辆综合了驱动和动力控制等方面的先进技术，最终形成了具有新技术、新结构、新原理的新型环保汽车。目前，力帆新能源汽车暂只有低速电动车和电动汽车(包含：320EV、330EV和620EV

3款产品)两个系列，转型发展仍受制约。
　　一、力帆新能源汽车转型发展制约因素分析
　　1.汽车持续续航能力有待提升
　　动力问题一直以来都是新能源汽车健康发展道路上的制约因素，同时也制约着力帆新能源汽车的快速发展。现在市面上的新能源汽车以电池电动汽车占绝对地位，电力作为汽车的动力，蓄电池是为汽车提供电力的核心部件，目前主要存在以下几个方面的问题。第一，持续续航差;在当下的新能源汽车市场上，除个别世界级豪华品牌外，一般普通电动汽车持续续航半径为150km，总里程仅300km，如果使用车载电器，如空调、CD机、车灯等设备，续航的里程只有预估的80%左右。第二，充电时间偏长;目前电动汽车有慢充和快充两种充电方式，一般慢充约需要6～8小时，快充约需要20～30分钟(达到电池储电量80%左右)，与普通燃油车的加油时间，电动汽车所需充电时间明显偏长。第三，价格昂贵;一般电动汽车在蓄电池方面的投入约为整车成本的30%～50%，进而导致电动汽车的售价，在扣除政府补贴和购置税后，与同类型的传统燃油车相比要贵。第四，寿命较短;目前，市面上电动汽车蓄电池的寿命一般都在3～z5年，车企对蓄电池的质保一般为10万公里或者5年，超出质保期后蓄电池的维护和更换费用高。
　　2.汽车基础配套设施有待跟进
　　相对于我国蓬勃发展的新能源汽车产业，与其配套使用的充电桩建设网络尚未跟进，根据相关数据统计显示，截止2015年3月，我国已建成充电站723座，充电桩约28000个，若用充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1的标准来看，我国新能源汽车充电设施建设明显滞后，无法及时、高效地为新能源车辆提供服务。第一，在充电站建设方面，一个充电站建设费用高达几百万甚至上千万，当下政府补贴仅为30%，而实际经营过程中费用的收取的充电费为1.5～1.8元/度，面对饱和度不高的新能源汽车市场，要想短期内回收成本并盈利困难较大，且目前相关企业多处于亏损状态，故吸引资本建设扩大充电站建设力度的吸力不强。第二，在充电桩的安装建设方面，要牵涉到电网公司、车企、充电设备厂家、规划部门、房管部门、小区物业公司等单位，在新能源汽车市场占有量并不饱和的情况下，充电桩安装在各个环节审批需要较长的时间;然而，许多已建成的充电桩，由于多方原因，出现了闲置、占有、分布不均、损害无人维修等现象，进而导致充电桩的使用率不高。第三，关于新能源电动汽车的国标参数不明确，造成充电设施不兼容、不匹配的现象发生，给车主和车企造成了诸多不便。
　　3.汽车消费购买心理有待转变
　　新能源汽车的生产与销售，一切都要着眼于最终的市场群体—消费者。消费者在新能源消费过程中提出了系列自身对新能源汽车消费的看法，其中的看法既有消费者个体的看法，也有消费者和车企存在共同交集的思考。主要表现在以下几个方面。第一个方面，新能源汽车的售价高，当今市场上的在售的新能源汽车售价一般在30万元左右，除去政策费用，其价格在20万元左右，与同类别的燃油型汽车相比价格高。第二个方面，消费者购买新能源汽车一般看在经济、实用，当然还包括一层就是“夺人眼球”以营造出自身心理的优越感，新能源汽车以新聚人气。但是，在消费者实际的购买使用过程中，出现续航能力有限、充电补给麻烦等困难，以前的新奇感逐步演变成为新麻烦，许多消费者在购买后给予新能源汽车负面评价，进而导致了消费者重复购买的欲望，以及给观望购买的消费者离去的选择。最终导致新能源汽车在广大消费者心中难占一席之地，影响新能源车企的综合业务发展。
　　二、力帆新能源汽车转型发展策略
　　1.注重科研，紧握核心技术
　　力帆在新能源汽车科研技术建设方面应坚持“内培外引”的战略，建立新能源汽车技术研发专项资金，组建企业自主的新能源汽车研发团队，形成拥有自主知识产权核心技术，同时对国内外已经成型的先进技术进行引进，助力力帆新能源汽车的发展。新能源汽车空间续航距离短的现实问题，不仅困扰着力帆新能源汽车的发展，而且一直是制约全球新能源汽车发展的瓶颈。对此问题的解决，最核心的关键点在于新能源汽车电池上;所以，力帆新

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