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工程概况
南怀高速公路起点在南川，终点在怀化，途径重庆与湖南一省一市。由于工程的重要性以及独特的自然、地理环境，本工程力争建设成为国内一流的“生态路”、“水平路”、“形象路”，除了要满足道路使用功能和环境保护，还要达到“旅游路”、“科技路”的要求。南川至湘界段，路线全长125.21Km，路基土建共分为28个标段。我公司中标承建的是8标，标段编号BT11，起讫桩号K12+100—SK18+000，长度4.90km。主要工程内容：路基土石方、防护、排水、绿化工程；分离式立交桥1座，大桥1座，中桥1座，小桥2座，涵洞2道，1号隧道1座。
2工程重难点分析
本项目1号隧道是控制性工程，隧道施工是本项目的重点、难点，主要表现在如下几个方面：工程地质条件复杂。隧道进出口为第四系冲洪积层、坡积层，堆积层较厚，洞口段浅埋。地层岩性以板岩为主，夹少量变安山岩、变泥质砂岩，岩体节理裂隙发育，围岩不稳定。隧道洞身围岩Ⅴ、Ⅵ级所占的比例较大，按围岩级别划分施工洞段变化多，地质条件复杂。该隧道工程属特长隧道，隧道作业程序多，工艺复杂，作业场地狭窄，隧道长，施工通风十分困难。
3施工方案3.1施工原则
1号隧道上行线SK50+145-SK53+995，长度3850m，下行线XK50+050-XK54+010，长度3960m，合计7810m。本隧道按山岭区高速公路分离式断面设计，双向四车道，设计行车速度80km/h，隧道净宽10.25m，净高5.0m。该隧道为特长隧道，地层破碎，工期紧，不可预见因素多，是本标段控制性工程。为此，我们必须从思想上高度重视，从行动上大胆开拓，精心组织施工，以先进的技术，精良的装备，有力的措施，精干的队伍，科学的管理，全力以赴投入工程施工，确保安全，按期完工，工程质量优良。运用新奥法原理施工，以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩自身的承载能力，遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则。
3.2施工方案
隧道工程为线状施工，隧道施工一队负责上行线进口、下行线出口两个洞口，隧道施工二队负责上行线出口、下行线进口两个洞口，两个施工队各负责两条隧道二分之一长度，配足施工力量，相向施工，平行作业。隧道开挖采用凿岩机或风钻打眼,炸药爆破作业,导爆管系统起爆。采用压入式通风，110kw轴流式通风机。侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。模注混凝土衬砌采用12m液压钢模衬砌台，搅拌站拌制，混凝土车运输，混凝土输送泵送料入仓。
4工程质量控制措施4.1组织措施4.1.1建立质量控制的各级领导机构
实行工程质量各级负责制，项目部对工程质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；施工队长对所管分项工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。各级管理人员分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导都重视工程质量的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。
4.1.2建立质量控制体系
针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作和施工班组的工序作业进行分解，建立质量控制体系。在工程建设的全过程中，都要认真贯彻执行ISO9002标准，各单位严格按程序文件的规定做好分管工作，加强管理，提高工程质量。
4.1.3强化全面质量管理意识
对工程质量要高起点，严要求，牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，认真贯彻公司“追求卓越管理，筑造精品品种”的质量文件，从每道工序开始，分项工程做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。
4.2技术措施
技术工作是工程质量的重要保证，为了做好工程项目的施工技术工作，除在施工方法中采取各项具体措施外，我公司还将作如下安排：保证技术管理力量，建立完善的技术管理体系。严格各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。严格现场技术管理，落实质量承包责任制。对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性研究，制定技术方案，操作工艺和实施措施，提高施工技术水平，组织有经验的专家进行咨询指导施工。
4.3保修措施4.3.1工程质量保修范围
质量保修范围包括标段内全部工程，主要有：路基工程、桥梁工程、隧道工程。我们将确保合格工程，定期进行质量跟踪回访，发现质量问题，及时进行处理。
4.3.2质量保修承诺
我公司将严格按照《建设工程质量管理条例》规定和合同中有关质